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         新建上海經蘇州至湖州鐵路線路自上海虹橋（不含）至湖州（不含）段，正線163.8公里。全線新設車站松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站，代建湖州東站，利用既有車站2座（上海虹橋站、湖州站），共8座車站。主要設1個綜合維修車間（盛澤綜合維修車間）、2個維修工區（松江南綜合維修工區、松江南普速工區）；貨場、客整所、機務折返段各1處（石湖蕩貨場、松江南客整所、機務折返段）。該項目工程劃分為3個標段：HSHZF-4標段汾湖站站房、站臺雨棚及相關工程、HSHZF-5標段練塘站站房、站臺雨棚及相關工程及HSHZF-6標段：松江南站站房、站臺雨棚及相關工程。

       HSHZF-6標段：松江南站站房、站臺雨棚及相關工程，總建筑面積約11.6萬平方米（其中站房主體建筑面積約60000平方米，站房預留旅服平臺約20350平方米，橋下物流場地及用房約17100平方米（只含機電、裝修工程），橋下鐵路自營車場約17550平方米（只含機電、裝修工程），既有松江南站站房改造工程約1000平方米），站臺雨棚覆蓋面積約42160平方米。

        滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的聯絡，對促進長三角地區高質量一體化發展和蘇南地區經濟社會發展具有重要意義。

        滬蘇湖鐵路建設項目采用了米爾法電氣公司的配電智能化產品，為站房電力系統的有效運行提供了高效的保障。